1 Duy trì tốc độ & lệnh tăng/giảm số
Suốt quãng đường khoảng 2 km, bạn chủ yếu duy trì xe ở dải vận tốc 30 – 40 km/h (Số 3 hoặc Số 4) tùy mật độ phương tiện.
Khi sát hạch viên bấm nút lệnh ngẫu nhiên, hộp cảm biến phát tín hiệu bằng giọng nói — bạn có 100 mét để hoàn thành:
- Đạp mạnh chân ga để xe tăng tốc (tua máy tăng).
- Đạp lút chân côn → gạt cần số lên cấp tiếp theo (từ 3 lên 4, hoặc từ 2 lên 3).
- Nhả hết côn và tiếp tục giữ đều chân ga để duy trì tốc độ mới.
- Buông hoàn toàn chân ga → rà nhẹ phanh chân để kim đồng hồ tốc độ hạ xuống.
- Khi xe đã đi chậm lại → đạp lút côn → gạt cần số về cấp thấp hơn (từ 4 về 3, hoặc từ 3 về 2).
- Nhả côn từ từ để xe không bị giật khựng.
2 Tiếp cận vạch Đích & dừng xe an toàn
Khi loa thông báo: « Kết thúc bài sát hạch »:
3 Bảng trừ điểm & lỗi truất quyền
| Tình huống vi phạm | Mức phạt | Giải pháp |
|---|---|---|
| Không thắt dây an toàn | −5 điểm | Cài dây ngay khi ngồi vào ghế lái |
| Không bật / tắt xi-nhan đúng lúc | −5 điểm/lỗi | Xi-nhan trái lúc xuất phát; xi-nhan phải lúc dừng |
| Không đạt số 3 trong 15 m đầu | −5 điểm | Đổi số dứt khoát 1 → 2 → 3 theo nhịp 1-2-3 |
| Tắt máy (chết máy) | −5 điểm/lần | Phanh gấp phải đạp lút côn trước/cùng lúc |
| Không tăng/giảm số đúng cự ly 100 m | −5 điểm | Nghe thấy loa/bíp là thao tác ngay |
| Đè vạch liền / Đi sai làn | −5 điểm | Giữ thẳng vô lăng ở giữa tâm làn đường |
| Chạy quá tốc độ quy định | −1 điểm/giây | Kim đồng hồ luôn dưới mức tối đa tuyến đường |
| Gây tai nạn, leo vỉa hè, không chấp hành hiệu lệnh dừng | TRƯỢT NGAY | Tuân thủ tuyệt đối hiệu lệnh sát hạch viên |
4 4 mẹo thực chiến
Không cần đạp ga quá to ở số 1. Nhả côn cho xe chuyển động được khoảng 1 vòng bánh là đạp côn kéo về số 2 ngay, mớm ga một nhịp rồi dập côn đẩy thẳng lên số 3. Làm liền mạch như phản xạ.
Khi giảm tốc sâu hoặc dừng hẳn: chân trái đạp lút côn trước, chân phải rà phanh sau. Tránh chỉ đạp phanh khiến tua máy tụt về 0 dẫn đến chết máy.
Đừng nhìn chằm chằm mũi capo hay sát hạch viên. Hướng tầm nhìn xa phía trước 50–100 m để căn tim đường và nhận diện biển báo sớm.
Mọi thao tác gạt số 1→4 phải thành phản xạ cơ bắp. Cúi đầu nhìn cần số khi xe đang chạy dễ bị nhắc vì lỗi thiếu chú ý quan sát phía trước.